새로운 바지선 설계로 무역 운송 개선 

카길의 무역 사업은 크게 확대되어 운송에 내륙 수로를 빈번히 사용하고 있었습니다. 이 전략을 더 확대하는 데 초점을 맞춘 John MacMillan, Jr. 사장은 표준 예인선과 바지선 모델에 대한 대안을 보았습니다. 작은 예인선과 큰 바지선을 함께 연결하는 현재 구조는 느릴 뿐 아니라 강 및 운하의 만곡을 항해할 때 다루기가 힘들었습니다. 또한 그는 화물 구성이 비효율적이며 더 많은 곡식을 운반하는 데 공간을 더 효율적으로 사용하는 방법이 있을 것으로 보았습니다.

John Jr.는 선박에 대한 창의적인 정신과 애정을 기억했습니다. 강철 케이블로 선박을 연결하여 하나의 통합된 배가 되는 완전히 새로운 설계를 제안했습니다. 바지선은 지나가는 수문 폭에 가깝도록 측정되어 크기가 컸으며 나무 대신 단일 강철 표면으로 주조됩니다. 바지선은 추가적인 창고 공간을 제공하고, 예인선은 바지선에 민첩성과 속도감을 주게 됩니다.

단 한 가지 문제가 있었는데, 카길의 모든 계약 업체들이 이 색다른 생각을 받아들이는 데 매우 주저한 것입니다. 카길은 결국 프로젝트를 진두지휘하기로 결정하고 자체 선박을 설계하고 제조하기 시작했습니다.

새로운 “카네이다형” 바지선을 통해 카길은 더 우아하게 수로를 항해하여 이리 운하의 남부 유역, 그레이트 레이크 상류 및 대서양 너머에서 시작하는 내륙 농장의 곡물을 더 많이 더 효율적으로 옮길 수 있게 되었습니다. 결국 이는 폭넓은 영향을 미쳐 업계의 운송 방법을 바꾸고 농산물이 더 효율적으로 세계 시장에 나갈 수 있도록 하는 다른 혁신에 영감을 주었습니다.