Yeni mavna tasarımı ticari mal taşımacılığını iyileştiriyor

Cargill’in ticaret işi belirgin önemli ölçüde büyümüştü ve artık nakliye için sık sık iç su yollarını kullanıyordu. Bu stratejiyi daha da genişletmeye odaklanan şirketin başkanı John MacMillan, Jr. standart römorkör mavna modeline karşı bir alternatif olduğunu gördü. Küçük bir römorkörün ve büyük bir mavnanın birbirine eklendiği mevcut yapı, yalnızca yavaş olmakla kalmıyor, aynı zamanda nehir ve kanalların kıvrım ve dönüş noktalarından geçerken sorun da yaratıyordu. Cargill başkanı aynı zamanda kargo yapılandırmasının da yetersiz olduğunu ve alanın daha fazla tahıl taşımak üzere daha iyi kullanılabileceğini gözlemledi.

Yenilikçi ruhu ve gemilere olan tutkusuyla hatırlanan John Jr., tamamen yeni bir tasarım önerdi: tek ve bütünleştirilmiş bir birim yaratmak için araçları çelik kablolarla bağlama. Mavna geçeceği geçiş havuzların genişliğine yakın olacak şekilde genişletilecek ve tahta yerine tek katlı çelikten yapılacaktı. Römorkör mavnaya çeviklik ve hız kazandırırken, mavna ilave kargo için alan sağlayacaktı.

Ancak ortada tek bir sorun vardı: Cargill’in teklif götürdüğü tüm yükleniciler bu alışılmadık fikri uygulama konusunda çekimser davrandı. Cargill sonuçta projeye önderlik etme kararını aldı ve kendi araçlarını tasarlama ve inşa etme işine start verdi.

Yeni “Carneida türü” mavna, Cargill’in su yollarında daha incelikli bir şekilde ilerlemesini ve Erie Kanalı’nın güneyinden başlayarak Büyük Göller bölgesine ve Atlantik’in ötesine kadar kıta içindeki çiftliklerden daha fazla miktarda ürünü daha etkili bir şekilde taşımasını sağladı. Bu yenilik, sonuçta, geniş alanda etkiler yaratacak, sektörün nakliye yöntemlerini dönüştürecek ve tarımsal ürünlerin küresel piyasalara daha etkili bir şekilde ulaşmasını sağlayacak diğer yeniliklere ilham verecekti.