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谷物源源不断地沿密西西比河运送出去

嘉吉将谷物运送到墨西哥湾,这一举动推动了美国谷物出口市场的发展。

January 01, 2015

二战前,美国的谷物是从西往东运输,从中西部地区往东北方向经布法罗、纽约运至伊利运河上。大萧条时期启动的土木工程项目则新开辟一条从北到南的路线,改善了密西西比河及其支流上的运输条件。二战即将结束时,随着农场生产能力的提升,美国的谷物出口量也得到显著提升,使中西部地区成为全球重要的谷物供应地。二十世纪五十年代,大量谷物经密西西比河被运送到墨西哥湾。嘉吉战略性地将发展重心移至美国河流沿岸,成为这一由北向南重要货运流的一部分。

嘉吉在密西西比河最南端的集散站位于田纳西州的孟菲斯市。若要再往南发展,公司必须先投资在密西西比河上游建设港口。嘉吉疏通了一条河道,通往位于明尼阿波利斯市附近的新港口,称为“嘉吉港口”。该港口的建造发掘了明尼苏达河的商业运输潜力,使“嘉吉港口”成为公司在明尼苏达州最重要的集散站。

二十世纪四十年代初,嘉吉不断开发水路运输,下一步的任务是要沿伊利诺伊河建造一批集散站。这些集散站并不装配大型的升降机,而是采用相应规模的设备,以便快速将谷物从卡车上卸下,装上驳船。利用这些集散站,我们可以将伊利诺伊州的谷物、玉米和大豆向北运至芝加哥和五大湖,向南沿密西西比河可以运到圣路易斯和密苏里。

1955 年,嘉吉在密西西比河墨西哥湾入海口附近的路易斯安那州的巴吞鲁日投资 250 万美元建造大型集散站。按公司的计划,该集散站每年的吞吐量为 1,800 万蒲式耳。但是不到三年的时间,该集散站的吞吐量已经是原来的三倍,到了 1959 年,已成为美国在墨西哥湾岸区最大的谷物出口集散站。到了二十世纪七十年代,该集散站每年的吞吐量已经达到 2 亿蒲式耳,远超过嘉吉在五大湖的大型升降机的处理能力。

随着沿密西西比河南下运输谷物规模的增加,嘉吉也改变了投资方向,对密西西比河上的运输条件进行全面改善(包括生产驳船),从而确保更快更高效地将谷物运送到国际市场上。如今运输模式不断发展,嘉吉也不断进步,为买方和卖方营造良好的市场平台,帮助他们实现自己的商业目的。