Bebedouro 将橘子汁运送到世界各地 

1976 年，嘉吉收购了巴西贝贝多鲁的一家小型柑橘加工厂。这是嘉吉第一次涉足橘子汁行业，而这个行业也因为嘉吉带来的创新而在接下来几年发生了巨大变化。当时，浓缩橘子汁通常被冷冻到零下 20° C 并使用圆桶运输，从而保护橘子汁的营养成分和新鲜度。为了提高运输效率，嘉吉开始探索批量处理冷冻浓缩橘子汁的方法。

柏林大学的一名教授确定橘子汁只需要冷冻到零下 10° C 即可维持产品质量和口味。为了运输冷冻的橘子汁，嘉吉对集装箱船只 M/V Bebedouro 进行改造并安装了不锈钢水箱、特殊的冰箱、管道系统和泵水系统。经改造的 Bebedouro 是第一艘用于柑橘行业的此类船只。1980 年 10 月，Bebedouro 从巴西的桑托斯港口出发，抵达荷兰的阿姆斯特丹，完成了历时 17 天的首次航行。

为了运送更多橘子汁，Bebedouro 上装载的冷冻橘子汁浓度高于超市中的橘子汁。到达阿姆斯特丹后，冷冻的橘子汁被直接从 Bebedouro 上卸到油罐中，然后使用油罐卡车运送到嘉吉欧洲客户的工厂里。其间每一步都使用专门设计且消过毒的冷却系统。

Bebedouro 每运送一吨冷冻的橘子汁就为嘉吉省下 300 美元，对该行业有革命性意义。嘉吉又订购了一艘运输船只，并于 1986 年下水试航。其他港口分布在美国和日本两个国家，因为这两个国家分别是最大和相对较新的橘子汁消费国。

嘉吉通过生产和运输橘子汁赢利多年。虽然嘉吉于 2007 年退出橘子汁行业，但是 Bebedouro 运输方法很快成为行业标准，不仅降低了运输成本，而且帮助巴西的橘子汁业务走向国际市场。